         ISO 26262功能安全標準培訓

ISO 26262于2011年11月份發(fā)布，是針對功能安全分析的標準，由10部分組成。 該標準被美國和歐洲整車廠廣泛采用，
絕大部分整車廠都開始要求設計新的車型時采用ISO 26262的要求。同時一級供應商為了滿足整車廠在詢價階段對ISO26262提出的要求，
也正在接受該標準。該標準要求子系統(tǒng)、硬件/軟件以及半導體供應商都滿足ISO 26262。
豐田汽車剎車門的事件，也使軟件和硬件的集成得以重視。眾多整車廠的CEO和董事會開始對功能安全極其關注，
認為新開發(fā)的電子、電控、軟件和傳感器等給企業(yè)帶來很多的風險，因此采取要求實施ISO2626和汽車ASIL水平來降低風險。
顯然，ISO 26262的推行不可避免。
目前要求實施ISO 26262的驅(qū)動力量：歐洲的汽車客戶如寶馬BMW, 博世Bosch, 梅塞德斯Mercedes, 菲亞特Fiat等；
歐洲的法律法規(guī)也在促使企業(yè)滿足ISO 26262。
ISO 26262是以IEC61508為基礎，為滿足道路車輛上特定電子電氣系統(tǒng)的需求而編寫。
ISO 26262適用于道路車輛上特定的由電子、電氣和軟件組件組成的安全相關系統(tǒng)在安全生命周期內(nèi)的所有活動。
安全是未來汽車發(fā)展的關鍵問題之一，不僅在駕駛員輔助和動力驅(qū)動領域，而且在車輛動態(tài)控制和主被動安全系統(tǒng)領域，
新的功能越來越多地觸及到系統(tǒng)安全工程領域。這些功能的開發(fā)和集成將強化對安全的系統(tǒng)開發(fā)流程的需求，
及提供證據(jù)證明全部合理的系統(tǒng)安全目標得到滿足的需求。
隨著技術日益復雜、軟件內(nèi)容和機電一體化應用不斷增加，來自系統(tǒng)性失效和隨機硬件失效的風險逐漸增加。
ISO 26262包含了通過提供適當?shù)囊蠛土鞒虂肀苊怙L險的指導。
系統(tǒng)安全是通過一系列安全措施實現(xiàn)的。安全措施通過各種技術（例如，機械、液壓、氣壓、電子、電氣、可編程電子等）
實現(xiàn)且應用于開發(fā)過程中的不同層面。盡管ISO 26262針對的是電子電氣系統(tǒng)的功能安全，
但是它也提供了一個基于其它技術的與安全相關系統(tǒng)的框架